Wie schnell verliert ein Volvo V60 an Wert?

Die Kurve

Jeder Punkt ist der Medianpreis der Angebote in diesem Alter, die Linie ist die log-lineare Anpassung, aus der der Prozentsatz oben stammt, und die senkrechten Markierungen sind die Altersangaben, über die diese Seite eine Aussage trifft. Der Rückgang ist ein Anteil des Restwerts: in den ersten Jahren sind das viele Euro, am Ende wenige, auch wenn der Prozentsatz derselbe bleibt.

Ein Vorbehalt, den die Kurve nicht zeigt: zwischen 2015 und 2024 hat der Volvo V60 mehr als einen Generationswechsel hinter sich, und ein Fahrzeug von jedem Ende der Reihe ist nicht dasselbe Auto mit ein paar Jahren mehr. Ein Teil des Rückgangs ist Alter und Verschleiß, ein Teil schlicht ein anderes Modell mit anderer Ausstattung. Die Reihe misst, was der Markt für jedes Baujahr verlangt, nicht das Altern eines einzelnen Autos.

Was ein Jahr Erstzulassung kostet

Dieselbe Kurve rückwärts gelesen: was du in Euro dafür zahlst, dass die Erstzulassung ein Jahr jünger ist. An dieser Spalte entscheidet sich, ob ein Aufschlag für das nächstjüngere Baujahr lohnt.

Werte aus der angepassten Kurve, keine rohen Mediane: zwischen zwei benachbarten Baujahren springt der Median stärker als der Schritt, den wir hier messen. Die rohen Mediane stehen weiter unten in der Tabelle nach Baujahr.

Gibt es einen Knick?

Bei 6 Jahren gibt es einen Knick, aber andersherum als erwartet: davor verliert der Volvo V60 rund 9 % pro Jahr, danach 17 %. Der Prozentsatz zieht mit dem Alter an, statt nachzulassen. Bei den ältesten Fahrzeugen sieht die Rechnung trotzdem anders aus: der Preis ist längst niedrig, also schrumpft der Verlust in Euro weiter.

So weit kommt es hier nicht, jedenfalls nicht in der Spanne, die jemand sucht: mit 11 Jahren ist ein Jahr Alter immer noch rund 1.440 € wert, und erst viel später fiele es unter 500 €. Bei diesem Modell bestimmt die Erstzulassung den Preis über die ganze kaufbare Spanne, ein jüngeres Baujahr kostet weiter richtig Geld.

Medianpreis nach Erstzulassung

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