BMW 530: Diesel oder Benziner – was hält den Preis besser?
Wir haben beide Kurven getrennt über 81 aktive Angebote eines BMW 530 angepasst (59 Diesel, 22 Benziner, Erstzulassung 2004 bis 2023), mit angeglichenem Kilometerstand. Der Diesel verliert 8,0 % je Jahr Fahrzeugalter, der Benziner 6,3 %.
Stichprobe: 81 aktive Angebote · Stand: 2026-09-17 · Messgröße: Verlangter Preis eines BMW 530, Diesel und Benziner getrennt (2004–2023) · Quelle: AutoScout24
Log-lineare Anpassung mit kontrolliertem Kilometerstand, R²=0,84
Die Antwort
Bei diesem Modell entscheidet die Wahl des Kraftstoffs den Wertverlust nicht. Der Diesel verliert 8,0 % je Jahr Fahrzeugalter und der Benziner 6,3 %, und die 1,7 Prozentpunkte Abstand liegen innerhalb der Messgenauigkeit (±2,4 Prozentpunkte). Das heißt nicht „wir wissen es nicht“: die Stichprobe reicht für die Aussage, dass ein Vorteil, falls es ihn gibt, kleiner ist als 4,1 Prozentpunkte pro Jahr, und das ist wenig neben dem, was zwei Fahrzeuge desselben Baujahrs trennt.
Der direkte Vergleich der Mediane beantwortet das nicht: beim BMW 530 hat der Diesel im Angebot 129.162 km auf der Uhr und der Benziner 92.572 km, und eine Kurve, die das nicht berücksichtigt, misst die Mischung der Laufleistungen und nennt sie Kraftstoff. Deshalb rechnet die Anpassung mit Alter und Kilometerstand, und die beiden Kurven unten stehen beim gleichen Kilometerstand.
Die beiden Kurven
Anteil des Preises, den das Auto mit zunehmendem Alter hält, ausgehend vom jüngsten Fahrzeug mit Stichprobe (2023). Es sind verlangte Preise aus aktiven Angeboten, keine abgeschlossenen Verkäufe: sie messen, was der Markt heute für jedes Alter verlangt, nicht was ein bestimmter Besitzer bekommen hat.
Und heute, wer verlangt mehr?
Die Frage davor galt dem Tempo des Rückgangs, diese gilt dem Preis im Schaufenster. In jeder Zeile stehen sich der Diesel und der Benziner gleichen Alters und mit gleichem Kilometerstand gegenüber. Der Kilometerstand steckt in der Anpassung, der Abstand unten ist also nicht dass die angebotenen Diesel deutlich mehr gelaufen sind.
| Alter | Diesel gegenüber Benziner | Intervall (95 %) | Lesart |
|---|---|---|---|
| 5 Jahre (2021) | +21,6 % | +7,7 % – +35,4 % | Diesel verlangt mehr |
| 7 Jahre (2019) | +17,1 % | +6,1 % – +28,1 % | Diesel verlangt mehr |
| 9 Jahre (2017) | +12,9 % | +1,6 % – +24,1 % | Diesel verlangt mehr |
Beide Lesarten sind dieselbe Rechnung von zwei Seiten: mit 5 Jahren verlangt der Diesel 21,6 % mehr als der Benziner, mit 9 Jahren 12,9 % mehr. Der Aufschlag für Diesel gegenüber Benziner fällt mit dem Alter also niedriger aus, und genau das sagt der gemessene Abstand: 1,7 Prozentpunkte pro Jahr, nur in Preis statt in Rate geschrieben.
Werte aus der Anpassung, keine rohen Mediane: die Mediane je Alter mischen auf beiden Seiten verschiedene Ausstattungen und Laufleistungen.
Beide Seiten nebeneinander
| Diesel | Benziner | |
|---|---|---|
| Angebote in der Anpassung | 59 | 22 |
| Verlangter Medianpreis | 27.900 € | 25.945 € |
| Kilometerstand (Median) | 129.162 km | 92.572 km |
| Verlust je Jahr Fahrzeugalter | 8,0 % | 6,3 % |
| Restwert nach 5 Jahren | 66 % | 72 % |
| Restwert nach 10 Jahren | 43 % | 52 % |