Mercedes-Benz E 230: Diesel oder Benziner – was hält den Preis besser?
Wir haben beide Kurven getrennt über 316 aktive Angebote eines Mercedes-Benz E 230 angepasst (204 Diesel, 112 Benziner, Erstzulassung 2016 bis 2026), mit angeglichenem Kilometerstand. Der Diesel verliert 6,8 % je Jahr Fahrzeugalter, der Benziner 3,9 %.
Stichprobe: 316 aktive Angebote · Stand: 2026-09-23 · Messgröße: Verlangter Preis eines Mercedes-Benz E 230, Diesel und Benziner getrennt (2016–2026) · Quelle: AutoScout24
Log-lineare Anpassung mit kontrolliertem Kilometerstand, R²=0,68
Die Antwort
Bei diesem Modell hält der Benziner den Preis besser. Bei gleichem Kilometerstand verliert der Diesel 6,8 % je Jahr Fahrzeugalter und der Benziner 3,9 %. Der Abstand: 2,9 Prozentpunkte pro Jahr zugunsten des Benziners (95-%-Intervall: 1,2 bis 4,6 Prozentpunkte). Nach fünf Jahren sind das 82 % des Preises gegenüber 70 %.
Der direkte Vergleich der Mediane beantwortet das nicht: beim Mercedes-Benz E 230 hat der Diesel im Angebot 95.650 km auf der Uhr und der Benziner 83.431 km, und eine Kurve, die das nicht berücksichtigt, misst die Mischung der Laufleistungen und nennt sie Kraftstoff. Deshalb rechnet die Anpassung mit Alter und Kilometerstand, und die beiden Kurven unten stehen beim gleichen Kilometerstand.
Die beiden Kurven
Anteil des Preises, den das Auto mit zunehmendem Alter hält, ausgehend vom jüngsten Fahrzeug mit Stichprobe (2026). Es sind verlangte Preise aus aktiven Angeboten, keine abgeschlossenen Verkäufe: sie messen, was der Markt heute für jedes Alter verlangt, nicht was ein bestimmter Besitzer bekommen hat.
Und heute, wer verlangt mehr?
Die Frage davor galt dem Tempo des Rückgangs, diese gilt dem Preis im Schaufenster. In jeder Zeile stehen sich der Diesel und der Benziner gleichen Alters und mit gleichem Kilometerstand gegenüber. Der Kilometerstand steckt in der Anpassung, der Abstand unten ist also nicht dass die angebotenen Diesel deutlich mehr gelaufen sind.
| Alter | Diesel gegenüber Benziner | Intervall (95 %) | Lesart |
|---|---|---|---|
| 2 Jahre (2024) | −4,2 % | −12,5 % – +4,1 % | nicht unterscheidbar |
| 6 Jahre (2020) | −15,3 % | −20,0 % – −10,6 % | Benziner verlangt mehr |
| 9 Jahre (2017) | −22,8 % | −29,0 % – −16,5 % | Benziner verlangt mehr |
Beide Lesarten sind dieselbe Rechnung von zwei Seiten: mit 2 Jahren verlangt der Diesel 4,2 % weniger als der Benziner, mit 9 Jahren 22,8 % weniger. Der Aufschlag für Diesel gegenüber Benziner fällt mit dem Alter also niedriger aus, und genau das sagt der gemessene Abstand: 2,9 Prozentpunkte pro Jahr, nur in Preis statt in Rate geschrieben. Was den Preis besser hält, ist hier auch das Teurere beim Kauf: der Aufschlag wird bei der Anschaffung bezahlt und über den Wertverlust zurückgegeben, und wie lange du das Auto behältst, entscheidet, ob sich das lohnt.
Werte aus der Anpassung, keine rohen Mediane: die Mediane je Alter mischen auf beiden Seiten verschiedene Ausstattungen und Laufleistungen.
Beide Seiten nebeneinander
| Diesel | Benziner | |
|---|---|---|
| Angebote in der Anpassung | 204 | 112 |
| Verlangter Medianpreis | 28.970 € | 37.270 € |
| Kilometerstand (Median) | 95.650 km | 83.431 km |
| Verlust je Jahr Fahrzeugalter | 6,8 % | 3,9 % |
| Restwert nach 5 Jahren | 70 % | 82 % |
| Restwert nach 10 Jahren | 50 % | 68 % |
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