Peugeot 3008: Diesel oder Benziner – was hält den Preis besser?
Wir haben beide Kurven getrennt über 121 aktive Angebote eines Peugeot 3008 angepasst (49 Diesel, 72 Benziner, Erstzulassung 2014 bis 2026), mit angeglichenem Kilometerstand. Der Diesel verliert 11,8 % je Jahr Fahrzeugalter, der Benziner 9,0 %.
Stichprobe: 121 aktive Angebote · Stand: 2026-11-01 · Messgröße: Verlangter Preis eines Peugeot 3008, Diesel und Benziner getrennt (2014–2026) · Quelle: AutoScout24
Log-lineare Anpassung mit kontrolliertem Kilometerstand, R²=0,74
Die Antwort
Bei diesem Modell hält der Benziner den Preis besser. Bei gleichem Kilometerstand verliert der Diesel 11,8 % je Jahr Fahrzeugalter und der Benziner 9,0 %. Der Abstand: 2,7 Prozentpunkte pro Jahr zugunsten des Benziners (95-%-Intervall: 0,2 bis 5,2 Prozentpunkte). Nach fünf Jahren sind das 62 % des Preises gegenüber 53 %.
Der direkte Vergleich der Mediane beantwortet das nicht: beim Peugeot 3008 hat der Diesel im Angebot 97.900 km auf der Uhr und der Benziner 69.434 km, und eine Kurve, die das nicht berücksichtigt, misst die Mischung der Laufleistungen und nennt sie Kraftstoff. Deshalb rechnet die Anpassung mit Alter und Kilometerstand, und die beiden Kurven unten stehen beim gleichen Kilometerstand.
Die beiden Kurven
Anteil des Preises, den das Auto mit zunehmendem Alter hält, ausgehend vom jüngsten Fahrzeug mit Stichprobe (2026). Es sind verlangte Preise aus aktiven Angeboten, keine abgeschlossenen Verkäufe: sie messen, was der Markt heute für jedes Alter verlangt, nicht was ein bestimmter Besitzer bekommen hat.
Und heute, wer verlangt mehr?
Die Frage davor galt dem Tempo des Rückgangs, diese gilt dem Preis im Schaufenster. In jeder Zeile stehen sich der Diesel und der Benziner gleichen Alters und mit gleichem Kilometerstand gegenüber. Der Kilometerstand steckt in der Anpassung, der Abstand unten ist also nicht dass die angebotenen Diesel deutlich mehr gelaufen sind.
| Alter | Diesel gegenüber Benziner | Intervall (95 %) | Lesart |
|---|---|---|---|
| 5 Jahre (2021) | +19,4 % | +7,8 % – +31,0 % | Diesel verlangt mehr |
| 7 Jahre (2019) | +12,3 % | +4,4 % – +20,3 % | Diesel verlangt mehr |
| 9 Jahre (2017) | +5,7 % | −3,1 % – +14,6 % | nicht unterscheidbar |
Beide Lesarten sind dieselbe Rechnung von zwei Seiten: mit 5 Jahren verlangt der Diesel 19,4 % mehr als der Benziner, mit 9 Jahren 5,7 % mehr. Der Aufschlag für Diesel gegenüber Benziner fällt mit dem Alter also niedriger aus, und genau das sagt der gemessene Abstand: 2,7 Prozentpunkte pro Jahr, nur in Preis statt in Rate geschrieben. Was den Preis besser hält, ist hier auch das Günstigere beim Kauf: der Vorteil summiert sich, du zahlst heute weniger und verlierst später weniger.
Werte aus der Anpassung, keine rohen Mediane: die Mediane je Alter mischen auf beiden Seiten verschiedene Ausstattungen und Laufleistungen.
Beide Seiten nebeneinander
| Diesel | Benziner | |
|---|---|---|
| Angebote in der Anpassung | 49 | 72 |
| Verlangter Medianpreis | 15.890 € | 14.145 € |
| Kilometerstand (Median) | 97.900 km | 69.434 km |
| Verlust je Jahr Fahrzeugalter | 11,8 % | 9,0 % |
| Restwert nach 5 Jahren | 53 % | 62 % |
| Restwert nach 10 Jahren | 29 % | 39 % |
Alle Peugeot 3008 · Schaltung oder Automatik · Wertverlustkurve · Andere Modelle · Methodik