BMW X1 : diesel ou essence, qu'est-ce qui tient le mieux le prix ?
Nous avons ajusté les deux courbes séparément sur 126 annonces actives de BMW X1 (72 diesel, 54 essence, immatriculations de 2016 à 2025), à kilométrage égal. Le diesel perd 5,5 % par année d'âge, l'essence 6,8 %.
Échantillon : 126 annonces actives · Relevé jusqu'au 2026-09-18 · Mesure : Prix demandé d'une BMW X1, diesel et essence séparément (2016–2025) · Source : AutoScout24
Ajustement log-linéaire à kilométrage contrôlé, R²=0,68
La réponse
Sur ce modèle, le choix du carburant ne décide pas de la décote. Le diesel perd 5,5 % par année d'âge et l'essence 6,8 %, et l'écart de 1,2 points tient dans la précision de la mesure elle-même (±2,6 points). Ce n'est pas « nous ne savons pas » : l'échantillon suffit à dire que s'il y a un avantage, il est inférieur à 3,8 points par an — peu de chose à côté de ce qui sépare deux exemplaires du même millésime.
La comparaison directe des médianes ne répond pas à ça : sur la BMW X1, le diesel en vente affiche 110 609 km au compteur et l'essence 80 404 km, et une courbe qui n'en tient pas compte mesure le mélange des kilométrages et appelle ça carburant. L'ajustement travaille donc sur l'âge et le kilométrage, et les deux courbes ci-dessous sont au même kilométrage.
Les deux courbes
Part du prix conservée à mesure que la voiture vieillit, à partir du plus récent exemplaire avec échantillon (2025). Ce sont des prix demandés dans des annonces actives, pas des ventes conclues : ils mesurent ce que le marché demande aujourd'hui à chaque âge, pas ce qu'un propriétaire a touché.
Et aujourd'hui, qui demande le plus ?
La question précédente portait sur le rythme de la baisse ; celle-ci porte sur le prix en vitrine. Chaque ligne compare le diesel et l'essence du même âge et au même kilométrage — le kilométrage entre dans l'ajustement, donc ce que tu vois ci-dessous n'est pas le fait que les diesels en vente ont beaucoup plus roulé.
| Âge | Diesel face à Essence | Intervalle (95 %) | Lecture |
|---|---|---|---|
| 5 ans (2021) | +1,3 % | −7,1 % – +9,7 % | indistinguable |
| 7 ans (2019) | +4,0 % | −2,0 % – +10,1 % | indistinguable |
| 9 ans (2017) | +6,8 % | −1,5 % – +15,1 % | indistinguable |
Les deux lectures sont le même calcul vu de deux côtés : à 5 ans, le diesel demande 1,3 % de plus que l'essence ; à 9 ans, 6,8 % de plus. Avec l'âge, le supplément de Diesel face à Essence est donc plus élevé, et c'est exactement ce que dit l'écart de 1,2 points par an, écrit en prix au lieu d'être écrit en taux.
Valeurs issues de l'ajustement, pas des médianes brutes : les médianes par âge mélangent des finitions et des kilométrages différents des deux côtés.
Les deux côtés, côte à côte
| Diesel | Essence | |
|---|---|---|
| Annonces dans l'ajustement | 72 | 54 |
| Prix demandé médian | 19 840 € | 22 239 € |
| Kilométrage (médiane) | 110 609 km | 80 404 km |
| Perte par année d'âge | 5,5 % | 6,8 % |
| Valeur conservée à 5 ans | 75 % | 70 % |
| Valeur conservée à 10 ans | 56 % | 50 % |