Diesel ou essence : où le choix change vraiment le prix
La réponse ne vaut pas pour toutes les voitures, elle vaut modèle par modèle. Sur les 29 modèles qui ont assez d'annonces actives pour ajuster les deux courbes séparément, le diesel tient mieux le prix sur 1, l'essence sur 5, et sur 23 l'écart ne se sépare pas de la précision de la mesure.
Échantillon : 3 030 annonces actives · Relevé jusqu'au 2026-10-31 · Mesure : Prix demandé par âge, diesel et essence séparément, à kilométrage contrôlé · Source : AutoScout24
Modèle par modèle
Classé par la distance entre les deux courbes. La colonne du milieu est ce que la page du modèle développe : combien de points de pourcentage par an séparent les deux côtés, et avec quelle précision cela a été mesuré.
| Modèle | Diesel / an | Essence / an | Écart | Tient le mieux | Annonces D/E |
|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz B 180 | 11,1 % | 4,5 % | 6,6 pts ±2,6 pts | Essence | 34 / 23 |
| Audi A3 | 11,0 % | 7,4 % | 3,5 pts ±1,7 pts | Essence | 33 / 52 |
| Seat Leon | 7,9 % | 4,5 % | 3,3 pts ±2,2 pts | Essence | 91 / 38 |
| Nissan Qashqai | 6,4 % | 9,7 % | 3,3 pts ±2,1 pts | Diesel | 40 / 62 |
| Audi SQ5 | 8,6 % | 6,0 % | 2,7 pts ±2,4 pts | Essence | 44 / 20 |
| Volkswagen Tiguan | 9,2 % | 7,0 % | 2,2 pts ±2,7 pts | Égalité | 46 / 27 |
| BMW X1 | 5,2 % | 7,3 % | 2,1 pts ±2,4 pts | Égalité | 73 / 56 |
| Skoda Octavia | 13,0 % | 10,9 % | 2,0 pts ±2,7 pts | Égalité | 71 / 73 |
| Renault Clio | 6,3 % | 4,4 % | 1,9 pts ±1,3 pts | Essence | 119 / 238 |
| Volkswagen Golf | 9,4 % | 7,7 % | 1,7 pts ±2,1 pts | Égalité | 45 / 85 |
| BMW 118 | 9,7 % | 8,0 % | 1,6 pts ±1,9 pts | Égalité | 45 / 34 |
| Citroën C3 | 5,7 % | 7,3 % | 1,6 pts ±2,4 pts | Égalité | 46 / 107 |
| Opel Astra | 9,2 % | 7,6 % | 1,6 pts ±2,3 pts | Égalité | 47 / 41 |
| Peugeot 3008 | 9,0 % | 10,6 % | 1,6 pts ±2,1 pts | Égalité | 40 / 56 |
| Citroën C4 | 8,5 % | 9,9 % | 1,4 pts ±2,4 pts | Égalité | 33 / 29 |
| Volkswagen Touran | 9,8 % | 8,6 % | 1,2 pts ±2,5 pts | Égalité | 50 / 24 |
| BMW 218 | 8,6 % | 7,4 % | 1,1 pts ±1,9 pts | Égalité | 34 / 32 |
| Mercedes-Benz GLA 180 | 8,5 % | 7,4 % | 1,1 pts ±2,1 pts | Égalité | 21 / 22 |
| Seat Ateca | 4,4 % | 5,4 % | 1,0 pts ±3,0 pts | Égalité | 33 / 53 |
| Mercedes-Benz CLA 180 | 8,7 % | 9,5 % | 0,8 pts ±2,2 pts | Égalité | 22 / 30 |
| Land Rover Range Rover Evoque | 10,4 % | 9,7 % | 0,8 pts ±2,7 pts | Égalité | 47 / 28 |
| Peugeot 5008 | 7,3 % | 6,6 % | 0,8 pts ±2,5 pts | Égalité | 59 / 39 |
| Peugeot 2008 | 9,1 % | 8,3 % | 0,7 pts ±2,3 pts | Égalité | 34 / 72 |
| Mercedes-Benz A 200 | 9,2 % | 8,5 % | 0,6 pts ±2,2 pts | Égalité | 67 / 38 |
| Audi A5 | 8,3 % | 7,7 % | 0,6 pts ±1,7 pts | Égalité | 42 / 31 |
| Mercedes-Benz A 180 | 7,0 % | 6,5 % | 0,5 pts ±2,0 pts | Égalité | 69 / 31 |
| BMW 116 | 6,1 % | 5,6 % | 0,5 pts ±1,8 pts | Égalité | 103 / 73 |
| Audi Q2 | 6,9 % | 6,5 % | 0,4 pts ±1,2 pts | Égalité | 42 / 108 |
| BMW 420 | 7,9 % | 8,2 % | 0,3 pts ±1,8 pts | Égalité | 28 / 50 |
Pourquoi « égalité » est aussi une réponse
Un demi-point d'écart entre deux courbes ajustées sur quelques dizaines d'annonces n'est pas un résultat, c'est du bruit à trois décimales. Chaque ligne porte donc sa précision, et un modèle n'entre dans ce tableau que lorsque cette précision est assez serrée pour que « égalité » veuille dire aucun avantage sensible et non nous n'avons pas réussi à en voir. Les modèles dont l'échantillon ne permet pas cette distinction n'ont tout simplement pas de ligne ici.
Le kilométrage entre dans l'ajustement partout. Sans lui, le tableau mesurerait surtout le fait que les diesels en vente ont beaucoup plus roulé, pour appeler ça carburant ensuite.
Manuelle ou automatique · Décote par modèle · Tous les modèles · Méthodologie