Mercedes-Benz B 180 : diesel ou essence, qu'est-ce qui tient le mieux le prix ?
Nous avons ajusté les deux courbes séparément sur 57 annonces actives de Mercedes-Benz B 180 (34 diesel, 23 essence, immatriculations de 2008 à 2025), à kilométrage égal. Le diesel perd 11,1 % par année d'âge, l'essence 4,5 %.
Échantillon : 57 annonces actives · Relevé jusqu'au 2026-10-15 · Mesure : Prix demandé d'une Mercedes-Benz B 180, diesel et essence séparément (2008–2025) · Source : AutoScout24
Ajustement log-linéaire à kilométrage contrôlé, R²=0,93
La réponse
Sur ce modèle, c'est l'essence qui tient le mieux le prix. À kilométrage égal, le diesel perd 11,1 % par année d'âge et l'essence 4,5 % — un écart de 6,6 points par an en faveur de l'essence (intervalle à 95 % : 3,9 à 9,2 points). À cinq ans, cela fait 79 % du prix conservés contre 55 %.
La comparaison directe des médianes ne répond pas à ça : sur la Mercedes-Benz B 180, le diesel en vente affiche 139 348 km au compteur et l'essence 58 336 km, et une courbe qui n'en tient pas compte mesure le mélange des kilométrages et appelle ça carburant. L'ajustement travaille donc sur l'âge et le kilométrage, et les deux courbes ci-dessous sont au même kilométrage.
Les deux courbes
Part du prix conservée à mesure que la voiture vieillit, à partir du plus récent exemplaire avec échantillon (2025). Ce sont des prix demandés dans des annonces actives, pas des ventes conclues : ils mesurent ce que le marché demande aujourd'hui à chaque âge, pas ce qu'un propriétaire a touché.
Et aujourd'hui, qui demande le plus ?
La question précédente portait sur le rythme de la baisse ; celle-ci porte sur le prix en vitrine. Chaque ligne compare le diesel et l'essence du même âge et au même kilométrage — le kilométrage entre dans l'ajustement, donc ce que tu vois ci-dessous n'est pas le fait que les diesels en vente ont beaucoup plus roulé.
| Âge | Diesel face à Essence | Intervalle (95 %) | Lecture |
|---|---|---|---|
| 5 ans (2021) | −1,4 % | −12,3 % – +9,6 % | indistinguable |
| 7 ans (2019) | −14,5 % | −23,5 % – −5,4 % | Essence demande plus |
| 12 ans (2014) | −40,1 % | −52,0 % – −28,2 % | Essence demande plus |
Les deux lectures sont le même calcul vu de deux côtés : à 5 ans, le diesel demande 1,4 % de moins que l'essence ; à 12 ans, 40,1 % de moins. Avec l'âge, le supplément de Diesel face à Essence est donc plus faible, et c'est exactement ce que dit l'écart de 6,6 points par an, écrit en prix au lieu d'être écrit en taux. Ce qui tient le mieux le prix est ici le plus cher à l'achat : le supplément se paie à l'achat et se récupère en décote, et c'est la durée de garde qui décide si le compte y est.
Valeurs issues de l'ajustement, pas des médianes brutes : les médianes par âge mélangent des finitions et des kilométrages différents des deux côtés.
Les deux côtés, côte à côte
| Diesel | Essence | |
|---|---|---|
| Annonces dans l'ajustement | 34 | 23 |
| Prix demandé médian | 12 490 € | 20 299 € |
| Kilométrage (médiane) | 139 348 km | 58 336 km |
| Perte par année d'âge | 11,1 % | 4,5 % |
| Valeur conservée à 5 ans | 55 % | 79 % |
| Valeur conservée à 10 ans | 31 % | 63 % |
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