Manuale o automatico: dove il cambio sposta davvero il prezzo
La risposta non vale per tutte le auto, vale modello per modello. Sui 20 modelli con abbastanza annunci attivi per adattare le due curve separatamente, il cambio manuale tiene meglio il prezzo su 4, il cambio automatico su 4, e su 12 la distanza non si separa dalla precisione della misura.
Campione: 2.941 annunci attivi · Rilevato fino al 2026-11-01 · Misura: Prezzo richiesto per età, con cambio manuale e con cambio automatico separatamente, con chilometraggio controllato · Fonte: AutoScout24
Modello per modello
Ordinato per la distanza tra le due curve. La colonna centrale è quello che la pagina del modello sviluppa: quanti punti percentuali all'anno separano i due lati e con che precisione sono stati misurati.
| Modello | Manuale / anno | Automatico / anno | Distanza | Tiene meglio | Annunci M/A |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Ranger | 3,0% | 7,7% | 4,7 p.p. ±2,0 p.p. | Manuale | 63 / 138 |
| Toyota Yaris | 13,5% | 9,8% | 3,7 p.p. ±1,8 p.p. | Automatico | 49 / 131 |
| Peugeot 5008 | 15,9% | 12,2% | 3,7 p.p. ±2,3 p.p. | Automatico | 28 / 119 |
| Volkswagen Touran | 10,3% | 13,1% | 2,8 p.p. ±2,9 p.p. | Pari | 22 / 35 |
| Volkswagen Golf | 9,4% | 6,7% | 2,8 p.p. ±1,9 p.p. | Automatico | 81 / 111 |
| Ford Tourneo Custom | 6,3% | 8,9% | 2,6 p.p. ±2,6 p.p. | Manuale | 41 / 55 |
| Toyota RAV4 | 7,2% | 9,2% | 2,0 p.p. ±1,7 p.p. | Manuale | 38 / 116 |
| Volkswagen Polo | 9,1% | 7,1% | 2,0 p.p. ±1,4 p.p. | Automatico | 184 / 42 |
| Toyota RAV 4 | 7,9% | 9,8% | 1,9 p.p. ±2,5 p.p. | Pari | 25 / 53 |
| Renault Captur | 8,1% | 9,9% | 1,8 p.p. ±1,4 p.p. | Manuale | 100 / 45 |
| Volkswagen Golf GTI | 5,4% | 6,8% | 1,3 p.p. ±1,5 p.p. | Pari | 24 / 163 |
| Peugeot 308 | 8,1% | 9,2% | 1,1 p.p. ±1,7 p.p. | Pari | 45 / 97 |
| Ford Focus | 10,0% | 11,1% | 1,0 p.p. ±2,7 p.p. | Pari | 69 / 41 |
| Peugeot 2008 | 8,8% | 7,9% | 0,9 p.p. ±2,4 p.p. | Pari | 109 / 30 |
| Fiat Qubo | 7,3% | 7,9% | 0,7 p.p. ±2,4 p.p. | Pari | 96 / 24 |
| Toyota Aygo | 6,8% | 7,4% | 0,6 p.p. ±1,2 p.p. | Pari | 136 / 49 |
| Ford Kuga | 8,5% | 8,9% | 0,4 p.p. ±1,4 p.p. | Pari | 96 / 156 |
| Fiat 500X | 4,9% | 5,3% | 0,4 p.p. ±2,1 p.p. | Pari | 54 / 39 |
| Volkswagen Golf Variant | 10,1% | 10,4% | 0,3 p.p. ±2,8 p.p. | Pari | 47 / 81 |
| Volkswagen T-Roc | 5,5% | 5,7% | 0,1 p.p. ±2,1 p.p. | Pari | 65 / 44 |
Perché anche «pari» è una risposta
Mezzo punto di distanza tra due curve adattate su qualche decina di annunci non è un risultato, è rumore con tre decimali. Per questo ogni riga porta la sua precisione, e un modello entra in questa tabella solo quando quella precisione è abbastanza stretta perché «pari» significhi nessun vantaggio apprezzabile e non non siamo riusciti a vederlo. I modelli il cui campione non basta per questa distinzione qui semplicemente non hanno una riga.
Il chilometraggio entra nell'adattamento dappertutto. Senza, la tabella misurerebbe soprattutto il fatto che gli automatici in vendita sono più recenti e hanno molti meno chilometri, per poi chiamarlo cambio.
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