Quali auto in Italia perdono valore più in fretta
Svalutazione per ogni anno di età, misurata sui prezzi richiesti negli annunci attivi di AutoScout24. Entra solo chi ha storia sufficiente perché la curva significhi qualcosa: almeno 8 annate con campione e 8 anni tra la più vecchia e la più recente.
La mediana del mercato è 9% all'anno. Sopra, tenere l'auto ti costa di più; sotto, la rivendi perdendo meno.
Tra 4 e 10 anni di età questi modelli perdono in mediana 8% all'anno (120 modelli con campione in questa fascia); da 10 anni in poi, 9% (71 modelli). La percentuale quindi non rallenta con l'età. Quello che rallenta è il conto in euro: 8% di 12.000 € e 8% di 3.000 € non sono la stessa cifra.
Campione: 1.853 annunci attivi · Rilevato fino al 2026-11-02 · Misura: Prezzo richiesto mediano per anno di immatricolazione, adattamento log-lineare · Fonte: AutoScout24
Modello per modello
| Modello | All'anno | Valore a 5 anni | Metà del valore | Un anno costa meno di 500 € | Annunci | Storico |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot 508 | 13% | 51% | 5,2 anni | — | 162 | 9 anni |
| Ford Kuga | 10% | 58% | 6,3 anni | — | 260 | 9 anni |
| Volkswagen Polo | 10% | 59% | 6,6 anni | — | 232 | 14 anni |
| Ford Transit | 9% | 61% | 7,1 anni | — | 212 | 10 anni |
| Ford Ranger | 8% | 64% | 7,8 anni | — | 206 | 9 anni |
| Toyota C-HR | 8% | 65% | 8,0 anni | — | 425 | 9 anni |
| Fiat Panda | 8% | 66% | 8,3 anni | 11 anni | 274 | 15 anni |
| Fiat New Panda | 7% | 70% | 9,9 anni | 8 anni | 82 | 13 anni |
«Metà del valore» è il tempo che un modello impiega, al ritmo misurato, perché il prezzo richiesto mediano si dimezzi. «Un anno costa meno di 500 €» è l'età dalla quale un anno di immatricolazione in più vale meno di 500 € sulla curva; un trattino significa che non succede prima dei 15 anni, cioè che l'immatricolazione comanda il prezzo su tutta la gamma che si compra. Le curve attraversano le generazioni: una parte del calo è un'auto diversa, non più età.
Questa tabella misura il modello intero, con tutte le versioni insieme. Dove il campione basta, separiamo le curve: diesel o benzina · cambio manuale o automatico