Manuelle ou automatique : où la boîte change vraiment le prix
La réponse ne vaut pas pour toutes les voitures, elle vaut modèle par modèle. Sur les 42 modèles qui ont assez d'annonces actives pour ajuster les deux courbes séparément, la boîte manuelle tient mieux le prix sur 6, la boîte automatique sur 3, et sur 33 l'écart ne se sépare pas de la précision de la mesure.
Échantillon : 4 838 annonces actives · Relevé jusqu'au 2026-10-31 · Mesure : Prix demandé par âge, en boîte manuelle et en boîte automatique séparément, à kilométrage contrôlé · Source : AutoScout24
Modèle par modèle
Classé par la distance entre les deux courbes. La colonne du milieu est ce que la page du modèle développe : combien de points de pourcentage par an séparent les deux côtés, et avec quelle précision cela a été mesuré.
| Modèle | Manuelle / an | Automatique / an | Écart | Tient le mieux | Annonces M/A |
|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz B 180 | 11,0 % | 5,5 % | 5,5 pts ±2,0 pts | Automatique | 23 / 35 |
| Kia Sportage | 7,7 % | 12,1 % | 4,3 pts ±2,3 pts | Manuelle | 28 / 130 |
| Renault Clio | 6,9 % | 3,7 % | 3,2 pts ±1,0 pts | Automatique | 323 / 118 |
| Peugeot 5008 | 10,9 % | 7,8 % | 3,1 pts ±2,5 pts | Automatique | 23 / 86 |
| Toyota Yaris | 7,1 % | 4,4 % | 2,8 pts ±2,9 pts | Égalité | 22 / 53 |
| Mercedes-Benz A 180 | 8,0 % | 5,3 % | 2,7 pts ±2,9 pts | Égalité | 23 / 89 |
| Dacia Duster | 8,2 % | 10,8 % | 2,6 pts ±1,8 pts | Manuelle | 75 / 36 |
| Audi TT | 3,0 % | 5,6 % | 2,5 pts ±2,1 pts | Manuelle | 21 / 46 |
| Skoda Fabia | 8,4 % | 6,1 % | 2,2 pts ±2,4 pts | Égalité | 66 / 32 |
| Peugeot Partner | 6,8 % | 9,1 % | 2,2 pts ±2,4 pts | Égalité | 96 / 27 |
| Mini Cooper | 4,3 % | 6,5 % | 2,1 pts ±1,8 pts | Manuelle | 32 / 91 |
| Fiat 500X | 5,8 % | 3,7 % | 2,0 pts ±2,3 pts | Égalité | 46 / 31 |
| Nissan Qashqai | 7,9 % | 9,9 % | 2,0 pts ±1,4 pts | Manuelle | 60 / 120 |
| Porsche Boxster | 4,4 % | 6,3 % | 2,0 pts ±2,2 pts | Égalité | 21 / 40 |
| Ford Transit Custom | 9,3 % | 11,1 % | 1,8 pts ±3,0 pts | Égalité | 43 / 35 |
| Ford Kuga | 10,0 % | 8,5 % | 1,5 pts ±2,4 pts | Égalité | 31 / 73 |
| Peugeot 2008 | 7,6 % | 8,9 % | 1,3 pts ±2,1 pts | Égalité | 56 / 60 |
| Renault Captur | 7,0 % | 8,3 % | 1,3 pts ±0,9 pts | Manuelle | 76 / 40 |
| Citroën C4 | 9,4 % | 10,6 % | 1,2 pts ±2,4 pts | Égalité | 29 / 55 |
| Volkswagen Caddy | 8,0 % | 9,2 % | 1,2 pts ±2,6 pts | Égalité | 43 / 44 |
| Citroën Berlingo | 5,8 % | 7,0 % | 1,2 pts ±2,0 pts | Égalité | 55 / 41 |
| Opel Mokka | 8,3 % | 9,4 % | 1,1 pts ±1,9 pts | Égalité | 53 / 42 |
| Audi Q2 | 5,9 % | 7,0 % | 1,1 pts ±1,5 pts | Égalité | 25 / 125 |
| Volkswagen Touran | 9,6 % | 8,5 % | 1,1 pts ±2,1 pts | Égalité | 35 / 39 |
| Suzuki Vitara | 7,0 % | 5,9 % | 1,0 pts ±2,1 pts | Égalité | 20 / 24 |
| Volkswagen Polo | 7,8 % | 6,8 % | 1,0 pts ±1,3 pts | Égalité | 76 / 67 |
| Hyundai TUCSON | 7,9 % | 8,9 % | 1,0 pts ±2,3 pts | Égalité | 31 / 91 |
| Mini One | 3,6 % | 4,3 % | 0,8 pts ±2,7 pts | Égalité | 21 / 24 |
| Peugeot 3008 | 9,9 % | 10,6 % | 0,7 pts ±1,7 pts | Égalité | 42 / 155 |
| Fiat 500 | 5,6 % | 5,0 % | 0,6 pts ±2,6 pts | Égalité | 91 / 24 |
| Nissan Juke | 9,4 % | 10,0 % | 0,6 pts ±2,9 pts | Égalité | 51 / 55 |
| Audi A1 | 7,1 % | 6,5 % | 0,6 pts ±1,1 pts | Égalité | 45 / 66 |
| Renault Twingo | 6,7 % | 6,2 % | 0,5 pts ±1,8 pts | Égalité | 93 / 46 |
| Citroën C3 | 7,3 % | 6,8 % | 0,5 pts ±1,9 pts | Égalité | 141 / 27 |
| Seat Ibiza | 10,0 % | 9,5 % | 0,5 pts ±2,9 pts | Égalité | 39 / 33 |
| Seat Ateca | 5,0 % | 5,3 % | 0,4 pts ±2,3 pts | Égalité | 23 / 63 |
| Citroën C3 Aircross | 8,9 % | 8,6 % | 0,3 pts ±2,3 pts | Égalité | 75 / 78 |
| Peugeot 208 | 8,1 % | 8,4 % | 0,3 pts ±2,5 pts | Égalité | 73 / 43 |
| Volkswagen T-Roc | 6,7 % | 6,5 % | 0,3 pts ±1,7 pts | Égalité | 40 / 71 |
| Seat Arona | 6,6 % | 6,8 % | 0,3 pts ±2,1 pts | Égalité | 36 / 47 |
| Volkswagen Golf | 8,2 % | 8,3 % | 0,1 pts ±2,1 pts | Égalité | 34 / 121 |
| BMW 118 | 7,5 % | 7,5 % | 0,0 pts ±2,5 pts | Égalité | 27 / 52 |
Pourquoi « égalité » est aussi une réponse
Un demi-point d'écart entre deux courbes ajustées sur quelques dizaines d'annonces n'est pas un résultat, c'est du bruit à trois décimales. Chaque ligne porte donc sa précision, et un modèle n'entre dans ce tableau que lorsque cette précision est assez serrée pour que « égalité » veuille dire aucun avantage sensible et non nous n'avons pas réussi à en voir. Les modèles dont l'échantillon ne permet pas cette distinction n'ont tout simplement pas de ligne ici.
Le kilométrage entre dans l'ajustement partout. Sans lui, le tableau mesurerait surtout le fait que les automatiques en vente sont plus récentes et ont beaucoup moins roulé, pour appeler ça boîte ensuite.
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