Vale a pena importar um Peugeot 2008 da Alemanha?
Comparámos 181 anúncios alemães com 191 anúncios portugueses do mesmo modelo, ano a ano, somando ao preço alemão o ISV que esse carro concreto pagaria e a legalização. Depende do ano, e essa é a resposta honesta: em 3 dos 10 anos comparados importar sai mais barato, no melhor deles cerca de €1597; nos outros a conta fecha contra.
Amostra: 181 anúncios alemães · Recolhido até: 2026-08-31 · Medida: Preço pedido na Alemanha + ISV estimado + custos de legalização, contra o preço pedido em Portugal · Fonte: AutoScout24 (Alemanha) e OLX (Portugal)
A conta, ano a ano
| Ano | Alemanha (pedido) | ISV | Legalização | Total à porta | Portugal (pedido) | Diferença | Km DE/PT | Anúncios DE/PT |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | €17 890 €16 790–€19 490 | €0 | €754–€1364 | €18 644–€19 254 | €16 500 | mais €2754 | 31 415 km / 45 507 km | 13 / 8 |
| 2022 | €17 920 €16 922–€19 510 | €0 | €754–€1364 | €18 674–€19 284 | €18 400 | mais €884 | 57 160 km / 50 650 km | 14 / 20 |
| 2021 | €17 285 €15 165–€18 800 | €0 | €754–€1364 | €18 039–€18 649 | €15 850 | mais €2799 | 43 468 km / 78 108 km | 14 / 22 |
| 2020 | €13 835 €12 300–€15 980 | €274 | €754–€1364 | €14 863–€15 473 | €14 395 | mais €1078 | 58 517 km / 98 000 km | 20 / 16 |
| 2019 | €10 985 €9375–€12 455 | €1183 | €754–€1364 | €12 922–€13 532 | €9900 | mais €3632 | 79 090 km / 94 700 km | 20 / 23 |
| 2018 | €8995 €6942–€10 915 | €252 | €754–€1364 | €10 001–€10 611 | €9850 | mais €761 | 64 886 km / 98 689 km | 20 / 24 |
| 2017 | €8685 €7149–€9624 | €211 | €754–€1364 | €9650–€10 260 | €9100 | mais €1160 | 96 482 km / 104 000 km | 20 / 23 |
| 2016 | €6950 €5418–€8122 | €181 | €754–€1364 | €7885–€8495 | €8500 | poupa €5 | 98 534 km / 105 074 km | 20 / 17 |
| 2015 | €5700 €4975–€6990 | €147 | €754–€1364 | €6601–€7211 | €7850 | poupa €639 | 107 996 km / 135 743 km | 20 / 20 |
| 2014 | €4997 €4442–€6562 | €792 | €754–€1364 | €6543–€7153 | €8750 | poupa €1597 | 111 552 km / 140 000 km | 20 / 18 |
Uma diferença que a tabela mostra e a conta não corrige: os Peugeot 2008 à venda na Alemanha têm, na mediana, 20% menos quilómetros do que os portugueses do mesmo ano. Ou seja, o carro alemão tende a estar menos rodado, e a poupança na tabela é conservadora. Comparamos o mesmo ano de matrícula, não a mesma quilometragem.
A coluna que decide é a última mas uma: total à porta é o que o carro alemão te fica depois de pago tudo, e é isso que se compara com o preço pedido em Portugal — não o preço alemão sozinho, que é o número com que toda a gente vende a ideia da importação.
Cada linha compara o mesmo ano de matrícula dos dois lados. Sem isso a conta não significa nada: a oferta alemã costuma ser mais nova do que a portuguesa, e uma diferença que fosse só idade apareceria como poupança.
O que está nesta conta
| Rubrica | Valor | Nota |
|---|---|---|
| Transporte da Alemanha | €400 – €800 | orçamentos correntes de transportadoras 2026 |
| Certificado de Conformidade (COC) | €160 – €370 | varia com a marca |
| Inspeção tipo B | €94 | tarifa IMT 2026 |
| Matrícula (modelo 9, IMT) | €45 | taxa IMT |
| Registo de propriedade (IRN, online) | €55 | Automóvel Online |
| ISV | varia com o carro | calculado a partir do CO2, cilindrada e ano de cada anúncio — simulador |
O IVA não aparece aqui de propósito: num usado com mais de seis meses e mais de 6 000 km o IVA é pago no país onde se compra e não volta a ser pago em Portugal. O preço alemão que usamos é o preço pedido ao público, com o IVA alemão lá dentro quando o vendedor é um stand.
O que esta conta não sabe
- São preços pedidos dos dois lados, não preços de venda. Negoceia-se na Alemanha e negoceia-se cá, e não sabemos de que lado se cede mais.
- O estado do carro concreto. Um anúncio não diz o histórico de manutenção nem o que vai aparecer na inspeção — e um carro comprado à distância é comprado com menos informação, não com mais.
- A versão e os quilómetros. Emparelhamos pelo ano de matrícula, e dentro do mesmo ano cabe muita coisa — motorizações diferentes, níveis de equipamento diferentes e quilometragens diferentes. É por isso que a coluna alemã traz o intervalo P25-P75 e não só a mediana.
- O teu tempo e as tuas deslocações, a garantia que perdes ou ganhas, e o risco de a legalização correr mal.
- O ISV é a nossa estimativa, a partir do CO2 e da cilindrada que o vendedor alemão declarou. Para carros de 2018 e 2019 o ciclo de medição é ambíguo, o que mexe no valor.
Preços de Peugeot 2008 em Portugal · Outros modelos que vale a pena comparar · Simulador de ISV · Dados em JSON