Quanto se desvaloriza um BMW 320?

A curva

Cada ponto é a mediana dos preços pedidos nessa idade; a linha é o ajuste log-linear que gera a percentagem acima, e as marcas verticais são as idades sobre as quais esta página faz uma afirmação. A queda é uma percentagem do que resta, por isso é grande em euros nos primeiros anos e pequena no fim — mesmo quando a percentagem não muda.

Uma ressalva que a curva não mostra: entre 1998 e 2023 o BMW 320 mudou de geração mais do que uma vez, e um exemplar de cada ponta não é o mesmo carro com mais uns anos. Parte da queda é desgaste e idade, parte é um modelo diferente com outro equipamento — a série mede o que o mercado pede por cada ano de matrícula, não o envelhecimento de um carro concreto.

Quanto custa um ano de idade

A mesma curva lida ao contrário: o que pagas, em euros, por cada ano de matrícula mais recente. É esta coluna que decide se vale a pena esticar o orçamento por um ano a mais.

Valores da curva ajustada, não medianas observadas: entre dois anos seguidos a mediana salta mais do que o passo que estamos a medir. As medianas em bruto estão na tabela por ano, mais abaixo.

Há um ponto de inflexão?

Há uma quebra aos 15 anos, mas ao contrário do esperado: antes disso o BMW 320 perde cerca de 7% por ano e depois 11% — a percentagem acelera com a idade em vez de abrandar. Nos exemplares mais velhos a conta é outra: o preço já é baixo, por isso a perda em euros continua a encolher.

Aqui isso não chega a acontecer dentro do que alguém procura: aos 15 anos um ano de idade ainda vale cerca de €946, e só muito mais tarde desceria abaixo de €500. Neste modelo a matrícula manda no preço em toda a gama que se compra — esticar o orçamento por um ano mais recente continua a custar dinheiro a sério.

Preço mediano por ano

Preço de BMW 320 por ano · Desvalorização de outros modelos · Todos os modelos · Dados em JSON