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IMPORTAR DA ALEMANHA · FIAT 500

Vale a pena importar um Fiat 500 da Alemanha?

Comparámos 106 anúncios alemães com 105 anúncios portugueses do mesmo modelo, ano a ano, somando ao preço alemão o ISV que esse carro concreto pagaria e a legalização. Em nenhum dos 7 anos comparados a conta fecha a favor da importação: depois do ISV e da legalização, o Fiat 500 alemão chega cá mais caro do que o que já está à venda em Portugal.

ANOS A FAVOR
0/7
anos comparados
MELHOR ANO
2014
perde €488
ISV MEDIANO
€204
calculado por anúncio
RESTO DA CONTA
€754+
até €1364 sem o ISV

Amostra: 106 anúncios alemães · Recolhido até: 2026-09-15 · Medida: Preço pedido na Alemanha + ISV estimado + custos de legalização, contra o preço pedido em Portugal · Fonte: AutoScout24 (Alemanha) e OLX (Portugal) · Este número muda: para o citar com data, usa o arquivo semanal

A conta, ano a ano

AnoAlemanha (pedido)ISVLegalizaçãoTotal à portaPortugal (pedido)DiferençaKm DE/PTAnúncios DE/PT
2021 €10 990 €10 470–€13 490 €137 €754–€1364 €11 881–€12 491 €10 190 mais €2301 44 300 km / 102 497 km 13 / 11
2020 €11 445 €9724–€12 922 €119 €754–€1364 €12 318–€12 928 €11 580 mais €1348 46 840 km / 61 102 km 20 / 9
2019 €10 490 €9910–€13 020 €607 €754–€1364 €11 851–€12 461 €10 250 mais €2211 48 950 km / 74 000 km 15 / 14
2018 €9490 €8498–€10 490 €412 €754–€1364 €10 656–€11 266 €9000 mais €2266 55 080 km / 85 000 km 17 / 21
2017 €8204 €7565–€9842 €238 €754–€1364 €9196–€9806 €9000 mais €806 99 554 km / 105 000 km 10 / 21
2016 €7990 €6500–€8400 €199 €754–€1364 €8943–€9553 €8250 mais €1303 88 335 km / 106 000 km 17 / 19
2014 €5920 €4925–€6960 €204 €754–€1364 €6878–€7488 €7000 mais €488 115 400 km / 144 536 km 14 / 10

Uma diferença que a tabela mostra e a conta não corrige: os Fiat 500 à venda na Alemanha têm, na mediana, 23% menos quilómetros do que os portugueses do mesmo ano. Ou seja, o carro alemão tende a estar menos rodado, e a poupança na tabela é conservadora. Comparamos o mesmo ano de matrícula, não a mesma quilometragem.

A coluna que decide é a última mas uma: total à porta é o que o carro alemão te fica depois de pago tudo, e é isso que se compara com o preço pedido em Portugal — não o preço alemão sozinho, que é o número com que toda a gente vende a ideia da importação.

Cada linha compara o mesmo ano de matrícula dos dois lados. Sem isso a conta não significa nada: a oferta alemã costuma ser mais nova do que a portuguesa, e uma diferença que fosse só idade apareceria como poupança.

O que está nesta conta

RubricaValorNota
Transporte da Alemanha €400 – €800 orçamentos correntes de transportadoras 2026
Certificado de Conformidade (COC) €160 – €370 varia com a marca
Inspeção tipo B €94 tarifa IMT 2026
Matrícula (modelo 9, IMT) €45 taxa IMT
Registo de propriedade (IRN, online) €55 Automóvel Online
ISVvaria com o carrocalculado a partir do CO2, cilindrada e ano de cada anúncio — simulador

O IVA não aparece aqui de propósito: num usado com mais de seis meses e mais de 6 000 km o IVA é pago no país onde se compra e não volta a ser pago em Portugal. O preço alemão que usamos é o preço pedido ao público, com o IVA alemão lá dentro quando o vendedor é um stand.

O que esta conta não sabe

Num importado, o histórico é a parte que mais importa

Quilómetros reais, sinistros, número de donos e se veio do estrangeiro: o anúncio não diz, o relatório pela matrícula ou pelo VIN diz. Neste caso há motivos concretos:

  • Um carro vindo de fora chega sem o registo português de inspeções e donos; o relatório internacional é a única forma de ver quilómetros e sinistros anteriores.
  • Pede o VIN ao vendedor antes da viagem: o relatório custa menos do que uma ida à Alemanha.
Verificar o histórico do carro  ↗
Relatório vendido pela carVertical, ligação de parceiro: se comprares um relatório, o Carsbuyer recebe uma comissão. O preço para ti é o mesmo e a avaliação não muda.

Tens um carro concreto em vista?

Esta página é a mediana do modelo. Para o anúncio que estás a ver, mete a cilindrada, o CO2 e o ano no simulador e fica com o ISV desse carro.

Simular o ISV  →

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