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IMPORTAR DA ALEMANHA · FORD FIESTA

Vale a pena importar um Ford Fiesta da Alemanha?

Comparámos 140 anúncios alemães com 63 anúncios portugueses do mesmo modelo, ano a ano, somando ao preço alemão o ISV que esse carro concreto pagaria e a legalização. Depende do ano, e essa é a resposta honesta: em 1 dos 7 anos comparados importar sai mais barato, no melhor deles cerca de €615; nos outros a conta fecha contra.

ANOS A FAVOR
1/7
anos comparados
MELHOR ANO
2019
poupa €615
ISV MEDIANO
€99
calculado por anúncio
RESTO DA CONTA
€754+
até €1364 sem o ISV

Amostra: 140 anúncios alemães · Recolhido até: 2026-11-01 · Medida: Preço pedido na Alemanha + ISV estimado + custos de legalização, contra o preço pedido em Portugal · Fonte: AutoScout24 (Alemanha) e OLX (Portugal) · Este número muda: para o citar com data, usa o arquivo semanal

A conta, ano a ano

AnoAlemanha (pedido)ISVLegalizaçãoTotal à portaPortugal (pedido)DiferençaKm DE/PTAnúncios DE/PT
2020 €12 435 €10 588–€14 615 €207 €754–€1364 €13 396–€14 006 €10 990 mais €3016 65 500 km / 88 000 km 20 / 7
2019 €10 960 €9715–€12 565 €436 €754–€1364 €12 150–€12 760 €13 375 poupa €615 68 497 km / 110 794 km 20 / 10
2018 €9145 €7488–€10 840 €188 €754–€1364 €10 087–€10 697 €9250 mais €1447 79 250 km / 104 000 km 20 / 10
2017 €7999 €6675–€9585 €99 €754–€1364 €8852–€9462 €9200 mais €262 77 400 km / 150 342 km 20 / 10
2016 €6294 €5225–€7925 €84 €754–€1364 €7132–€7742 €7675 mais €67 83 592 km / 104 500 km 20 / 10
2015 €5925 €5567–€6996 €82 €754–€1364 €6761–€7371 €6500 mais €871 105 500 km / 120 000 km 20 / 11
2014 €4725 €3418–€5970 €74 €754–€1364 €5553–€6163 €5500 mais €663 127 770 km / 182 000 km 20 / 5

Uma diferença que a tabela mostra e a conta não corrige: os Ford Fiesta à venda na Alemanha têm, na mediana, 26% menos quilómetros do que os portugueses do mesmo ano. Ou seja, o carro alemão tende a estar menos rodado, e a poupança na tabela é conservadora. Comparamos o mesmo ano de matrícula, não a mesma quilometragem.

A coluna que decide é a última mas uma: total à porta é o que o carro alemão te fica depois de pago tudo, e é isso que se compara com o preço pedido em Portugal — não o preço alemão sozinho, que é o número com que toda a gente vende a ideia da importação.

Cada linha compara o mesmo ano de matrícula dos dois lados. Sem isso a conta não significa nada: a oferta alemã costuma ser mais nova do que a portuguesa, e uma diferença que fosse só idade apareceria como poupança.

O que está nesta conta

RubricaValorNota
Transporte da Alemanha €400 – €800 orçamentos correntes de transportadoras 2026
Certificado de Conformidade (COC) €160 – €370 varia com a marca
Inspeção tipo B €94 tarifa IMT 2026
Matrícula (modelo 9, IMT) €45 taxa IMT
Registo de propriedade (IRN, online) €55 Automóvel Online
ISVvaria com o carrocalculado a partir do CO2, cilindrada e ano de cada anúncio — simulador

O IVA não aparece aqui de propósito: num usado com mais de seis meses e mais de 6 000 km o IVA é pago no país onde se compra e não volta a ser pago em Portugal. O preço alemão que usamos é o preço pedido ao público, com o IVA alemão lá dentro quando o vendedor é um stand.

O que esta conta não sabe

Num importado, o histórico é a parte que mais importa

Quilómetros reais, sinistros, número de donos e se veio do estrangeiro: o anúncio não diz, o relatório pela matrícula ou pelo VIN diz. Neste caso há motivos concretos:

  • Um carro vindo de fora chega sem o registo português de inspeções e donos; o relatório internacional é a única forma de ver quilómetros e sinistros anteriores.
  • Pede o VIN ao vendedor antes da viagem: o relatório custa menos do que uma ida à Alemanha.
Verificar o histórico do carro  ↗
Relatório vendido pela carVertical. Não recebemos comissão nem qualquer pagamento por esta ligação; está aqui porque o anúncio não diz estas coisas e o relatório diz.

Tens um carro concreto em vista?

Esta página é a mediana do modelo. Para o anúncio que estás a ver, mete a cilindrada, o CO2 e o ano no simulador e fica com o ISV desse carro.

Simular o ISV  →

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Se o carro veio de fora