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IMPORTAR DA ALEMANHA · PEUGEOT 308 SW

Vale a pena importar um Peugeot 308 SW da Alemanha?

Comparámos 160 anúncios alemães com 190 anúncios portugueses do mesmo modelo, ano a ano, somando ao preço alemão o ISV que esse carro concreto pagaria e a legalização. Depende do ano, e essa é a resposta honesta: em 1 dos 8 anos comparados importar sai mais barato, no melhor deles cerca de €1623; nos outros a conta fecha contra.

ANOS A FAVOR
1/8
anos comparados
MELHOR ANO
2016
poupa €1623
ISV MEDIANO
€761
calculado por anúncio
RESTO DA CONTA
€754+
até €1364 sem o ISV

Amostra: 160 anúncios alemães · Recolhido até: 2026-09-15 · Medida: Preço pedido na Alemanha + ISV estimado + custos de legalização, contra o preço pedido em Portugal · Fonte: AutoScout24 (Alemanha) e OLX (Portugal) · Este número muda: para o citar com data, usa o arquivo semanal

A conta, ano a ano

AnoAlemanha (pedido)ISVLegalizaçãoTotal à portaPortugal (pedido)DiferençaKm DE/PTAnúncios DE/PT
2022 €17 880 €16 567–€19 765 €427 €754–€1364 €19 061–€19 671 €17 499 mais €2172 61 660 km / 68 000 km 20 / 15
2020 €11 550 €10 092–€12 099 €1376 €754–€1364 €13 680–€14 290 €9500 mais €4790 107 800 km / 161 000 km 20 / 15
2019 €7994 €7224–€10 022 €797 €754–€1364 €9545–€10 155 €8825 mais €1330 117 475 km / 186 000 km 20 / 24
2018 €9200 €7824–€10 990 €988 €754–€1364 €10 942–€11 552 €9000 mais €2552 108 250 km / 174 500 km 20 / 25
2017 €8045 €6850–€9808 €1586 €754–€1364 €10 385–€10 995 €9100 mais €1895 124 226 km / 191 000 km 20 / 20
2016 €5335 €4488–€7580 €178 €754–€1364 €6267–€6877 €8500 poupa €1623 143 088 km / 200 346 km 20 / 22
2015 €5720 €4375–€6499 €392 €754–€1364 €6866–€7476 €7100 mais €376 158 000 km / 210 000 km 20 / 37
2014 €5450 €4375–€6747 €725 €754–€1364 €6929–€7539 €6875 mais €664 154 500 km / 214 000 km 20 / 32

Uma diferença que a tabela mostra e a conta não corrige: os Peugeot 308 SW à venda na Alemanha têm, na mediana, 31% menos quilómetros do que os portugueses do mesmo ano. Ou seja, o carro alemão tende a estar menos rodado, e a poupança na tabela é conservadora. Comparamos o mesmo ano de matrícula, não a mesma quilometragem.

A coluna que decide é a última mas uma: total à porta é o que o carro alemão te fica depois de pago tudo, e é isso que se compara com o preço pedido em Portugal — não o preço alemão sozinho, que é o número com que toda a gente vende a ideia da importação.

Cada linha compara o mesmo ano de matrícula dos dois lados. Sem isso a conta não significa nada: a oferta alemã costuma ser mais nova do que a portuguesa, e uma diferença que fosse só idade apareceria como poupança.

O que está nesta conta

RubricaValorNota
Transporte da Alemanha €400 – €800 orçamentos correntes de transportadoras 2026
Certificado de Conformidade (COC) €160 – €370 varia com a marca
Inspeção tipo B €94 tarifa IMT 2026
Matrícula (modelo 9, IMT) €45 taxa IMT
Registo de propriedade (IRN, online) €55 Automóvel Online
ISVvaria com o carrocalculado a partir do CO2, cilindrada e ano de cada anúncio — simulador

O IVA não aparece aqui de propósito: num usado com mais de seis meses e mais de 6 000 km o IVA é pago no país onde se compra e não volta a ser pago em Portugal. O preço alemão que usamos é o preço pedido ao público, com o IVA alemão lá dentro quando o vendedor é um stand.

O que esta conta não sabe

Num importado, o histórico é a parte que mais importa

Quilómetros reais, sinistros, número de donos e se veio do estrangeiro: o anúncio não diz, o relatório pela matrícula ou pelo VIN diz. Neste caso há motivos concretos:

  • Um carro vindo de fora chega sem o registo português de inspeções e donos; o relatório internacional é a única forma de ver quilómetros e sinistros anteriores.
  • Pede o VIN ao vendedor antes da viagem: o relatório custa menos do que uma ida à Alemanha.
Verificar o histórico do carro  ↗
Relatório vendido pela carVertical, ligação de parceiro: se comprares um relatório, o Carsbuyer recebe uma comissão. O preço para ti é o mesmo e a avaliação não muda.

Tens um carro concreto em vista?

Esta página é a mediana do modelo. Para o anúncio que estás a ver, mete a cilindrada, o CO2 e o ano no simulador e fica com o ISV desse carro.

Simular o ISV  →

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Se o carro veio de fora