BMW 320: diesel ou gasolina segura melhor o preço?
Ajustámos as duas curvas em separado sobre 388 anúncios ativos de BMW 320 (363 diesel, 25 gasolina, matrículas de 1991 a 2026), com a quilometragem igualada. O diesel perde 8,2% por ano de idade, a gasolina 4,7%.
Amostra: 388 anúncios ativos · Recolhido até: 2026-11-01 · Medida: Preço pedido de BMW 320, diesel e gasolina em separado (1991-2026) · Fonte: OLX Portugal e Standvirtual · Ajuste log-linear com quilometragem controlada, R²=0.77 · Este número muda: para o citar com data, usa o arquivo semanal
A resposta
Neste modelo, a gasolina segura melhor o preço. Com a quilometragem igualada, o diesel perde 8,2% por ano de idade e a gasolina 4,7% — uma diferença de 3,5 pontos por ano a favor da gasolina (intervalo de 95%: 1,8 a 5,1 pontos). Ao fim de cinco anos são 79% do preço mantidos contra 65%.
A comparação directa das medianas não responde a isto: no BMW 320 o diesel à venda tem 280 000 km medianos e a gasolina 200 000 km, e uma curva ajustada sem contar com isso mede a mistura de quilometragens e chama-lhe combustível. Por isso o ajuste usa idade e quilometragem, e as duas curvas abaixo estão à mesma quilometragem.
As duas curvas
Percentagem do preço mantida à medida que o carro envelhece, a partir do exemplar mais novo com amostra (2026). São preços pedidos em anúncios ativos, não vendas fechadas: medem o que o mercado pede hoje por cada idade, não o que um dono concreto recebeu.
E hoje, qual pede mais?
A pergunta anterior era sobre o ritmo da queda; esta é sobre o preço no balcão. Cada linha compara o diesel e a gasolina da mesma idade e com os mesmos quilómetros — a quilometragem entra no ajuste, por isso a diferença abaixo já não é o "diesel anda mais".
| Idade | Diesel vs. gasolina | Intervalo (95%) | Leitura |
|---|---|---|---|
| 19 anos (2007) | −36,8% | −46,8% a −26,8% | Gasolina pede mais |
| 25 anos (2001) | −49,4% | −56,3% a −42,4% | Gasolina pede mais |
As duas leituras são a mesma conta vista de dois lados: aos 19 anos o diesel pede menos 36,8% do que a gasolina, e aos 25 anos o diesel pede menos 49,4% do que a gasolina. Ou seja, com a idade o diesel vai ficando mais barato face à gasolina — que é exactamente o que a diferença de 3,5 pontos por ano diz, escrita em preço em vez de em taxa. O que segura melhor o preço é também o mais caro à partida — o prémio paga-se na compra e devolve-se em desvalorização, e quanto tempo ficas com o carro decide se compensa.
Valores do ajuste, não medianas em bruto: as medianas por idade misturam versões e quilometragens diferentes de cada lado.
Os dois lados, lado a lado
| Diesel | Gasolina | |
|---|---|---|
| Anúncios ativos no ajuste | 363 | 25 |
| Preço pedido mediano | €7000 | €9500 |
| Quilometragem mediana | 280 000 km | 200 000 km |
| Perda por ano de idade | 8,2% | 4,7% |
| Mantém ao fim de 5 anos | 65% | 79% |
| Mantém ao fim de 10 anos | 43% | 62% |
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