Diesel ou gasolina: onde a escolha muda mesmo o preço
A resposta não é uma para todos os carros — é uma por modelo. Nos 31 modelos com anúncios ativos suficientes para ajustar as duas curvas em separado, o diesel segura melhor o preço em 5, a gasolina em 7, e em 19 a diferença não se distingue da margem da medição.
Amostra: 7073 anúncios ativos · Recolhido até: 2026-09-15 · Medida: Preço pedido por idade, diesel e gasolina em separado, com a quilometragem controlada · Fonte: OLX Portugal · Este número muda: para o citar com data, usa o arquivo semanal
Modelo a modelo
Ordenado pela distância entre as duas curvas. A coluna do meio é o que a página do modelo desenvolve: quantos pontos percentuais por ano separam os dois lados, e com que margem foram medidos.
| Modelo | Diesel /ano | Gasolina /ano | Diferença | Segura melhor | Anúncios D/G |
|---|---|---|---|---|---|
| BMW 320 | 8,5% | 4,9% | 3,6 pp ±1,7 | Gasolina | 414 / 22 |
| Peugeot 208 | 4,0% | 7,5% | 3,5 pp ±1,7 | Diesel | 88 / 166 |
| Audi A3 | 6,4% | 9,2% | 2,8 pp ±1,9 | Diesel | 118 / 34 |
| Seat Leon | 6,3% | 8,8% | 2,5 pp ±1,8 | Diesel | 133 / 37 |
| BMW 118 | 6,9% | 4,4% | 2,5 pp ±1,9 | Gasolina | 114 / 24 |
| Seat Ibiza | 6,2% | 8,7% | 2,5 pp ±1,2 | Diesel | 198 / 171 |
| Peugeot 308 | 8,4% | 5,9% | 2,5 pp ±2,0 | Gasolina | 105 / 36 |
| Ford Fiesta | 11,0% | 8,7% | 2,2 pp ±1,8 | Gasolina | 76 / 157 |
| Mini Coupé | 7,3% | 5,1% | 2,1 pp ±2,7 | Empate | 24 / 29 |
| Opel Astra | 7,9% | 5,8% | 2,1 pp ±1,6 | Gasolina | 209 / 88 |
| Volkswagen Golf | 6,4% | 8,2% | 1,8 pp ±0,8 | Diesel | 303 / 296 |
| Mini 3 Portas | 8,5% | 6,7% | 1,7 pp ±1,9 | Empate | 75 / 81 |
| Renault Clio | 10,6% | 9,0% | 1,6 pp ±0,9 | Gasolina | 182 / 248 |
| Mini Cooper | 5,4% | 3,8% | 1,6 pp ±1,9 | Empate | 70 / 48 |
| Renault Captur | 7,5% | 6,1% | 1,5 pp ±1,7 | Empate | 67 / 43 |
| BMW 116 | 6,7% | 5,5% | 1,2 pp ±0,9 | Gasolina | 255 / 41 |
| Smart Fortwo Cabrio | 7,1% | 8,1% | 1,1 pp ±2,6 | Empate | 25 / 21 |
| Nissan Juke | 6,0% | 7,0% | 1,0 pp ±2,2 | Empate | 28 / 46 |
| Peugeot 2008 | 7,4% | 8,4% | 1,0 pp ±1,6 | Empate | 59 / 140 |
| Citroën C4 | 8,9% | 8,0% | 0,9 pp ±1,2 | Empate | 141 / 38 |
| Citroën C3 | 6,3% | 7,2% | 0,9 pp ±1,0 | Empate | 87 / 183 |
| Ford Focus SW | 8,4% | 9,2% | 0,8 pp ±1,0 | Empate | 120 / 31 |
| Volkswagen Polo | 8,8% | 8,1% | 0,7 pp ±1,4 | Empate | 114 / 196 |
| Renault Mégane | 10,9% | 11,4% | 0,5 pp ±1,1 | Empate | 318 / 55 |
| Toyota Yaris | 6,3% | 6,7% | 0,4 pp ±1,9 | Empate | 26 / 76 |
| Smart ForTwo Coupé | 7,3% | 7,7% | 0,4 pp ±1,1 | Empate | 131 / 161 |
| Fiat Punto | 7,6% | 7,3% | 0,4 pp ±2,2 | Empate | 68 / 136 |
| Mini Clubman | 7,8% | 8,1% | 0,3 pp ±2,1 | Empate | 53 / 21 |
| Opel Corsa | 6,5% | 6,8% | 0,3 pp ±1,0 | Empate | 188 / 213 |
| Ford Focus | 9,8% | 10,0% | 0,2 pp ±0,9 | Empate | 178 / 82 |
| Fiat 500 | 4,6% | 4,6% | 0,0 pp ±1,3 | Empate | 43 / 143 |
Porque é que "empate" também é uma resposta
Uma diferença de meio ponto por ano entre duas curvas ajustadas em algumas dezenas de anúncios não é um resultado, é ruído com três casas decimais. Por isso cada linha traz a sua margem, e um modelo só entra nesta tabela quando essa margem é estreita o suficiente para que "empate" signifique não há vantagem apreciável e não não conseguimos ver. Os modelos onde a amostra não chega para essa distinção simplesmente não têm página aqui.
A quilometragem entra no ajuste em todos eles. Sem isso, a tabela mediria sobretudo o facto de os diesels à venda andarem muito mais — e chamaria a isso combustível.
Manual ou automática · Desvalorização por modelo · Preços por modelo · Como calculamos