Peugeot 208: diesel ou gasolina segura melhor o preço?

A resposta

Neste modelo, o diesel segura melhor o preço. Com a quilometragem igualada, o diesel perde 4,0% por ano de idade e a gasolina 7,5% — uma diferença de 3,5 pontos por ano a favor do diesel (intervalo de 95%: 1,8 a 5,2 pontos). Ao fim de cinco anos são 81% do preço mantidos contra 68%.

A comparação directa das medianas não responde a isto: no Peugeot 208 o diesel à venda tem 169 220 km medianos e a gasolina 94 468 km, e uma curva ajustada sem contar com isso mede a mistura de quilometragens e chama-lhe combustível. Por isso o ajuste usa idade e quilometragem, e as duas curvas abaixo estão à mesma quilometragem.

As duas curvas

Percentagem do preço mantida à medida que o carro envelhece, a partir do exemplar mais novo com amostra (2025). São preços pedidos em anúncios ativos, não vendas fechadas: medem o que o mercado pede hoje por cada idade, não o que um dono concreto recebeu.

E hoje, qual pede mais?

A pergunta anterior era sobre o ritmo da queda; esta é sobre o preço no balcão. Cada linha compara o diesel e a gasolina da mesma idade e com os mesmos quilómetros — a quilometragem entra no ajuste, por isso a diferença abaixo já não é o "diesel anda mais".

As duas leituras são a mesma conta vista de dois lados: aos 7 anos o diesel pede mais 1,8% do que a gasolina, e aos 12 anos o diesel pede mais 22,4% do que a gasolina. Ou seja, com a idade o diesel vai encarecendo face à gasolina — que é exactamente o que a diferença de 3,5 pontos por ano diz, escrita em preço em vez de em taxa. O que segura melhor o preço é também o mais caro à partida — o prémio paga-se na compra e devolve-se em desvalorização, e quanto tempo ficas com o carro decide se compensa.

Valores do ajuste, não medianas em bruto: as medianas por idade misturam versões e quilometragens diferentes de cada lado.

Os dois lados, lado a lado

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