O que verificar antes de comprar um carro usado

Atualizado a 2026-09-04 · guia para quem compra a um particular · não substitui aconselhamento jurídico

Um anúncio responde a três perguntas — modelo, ano, quilómetros — e cala-se nas outras. Esta lista separa o que dá para verificar antes de sair de casa, com o que medimos em 18 890 anúncios, do que só se vê com o carro à frente.

Antes de sair de casa

O preço, contra o mercado e não contra o vendedor

A pergunta não é se o preço parece bom: é onde cai entre os anúncios do mesmo modelo e ano. Cola o link em avaliar um anúncio e vês a mediana, o intervalo onde fica metade dos anúncios e onde este cai. Publicamos também quanto a nossa própria estimativa erra, por faixa de preço: abaixo dos 4 000 € lê alto e deve ser usada com desconfiança; acima dos 8 000 € acerta melhor.

Há quanto tempo está à venda, e se já baixou

É a informação que o anúncio nunca mostra e que muda a conversa. No mercado, 39 em cada 100 vendedores acabam por baixar o preço, em mediana 10%, e os anúncios que baixaram estiveram 42 dias no ar contra 20 dos que aguentaram o preço. Um carro parado há semanas tem margem; um carro de ontem, ao preço da mediana, não tem. E 8 em cada 100 dos anúncios que desapareceram voltaram como anúncio novo — se o carro já foi recusado pelo mercado uma vez, vale perguntar porquê.

Se é importado

Uma parte grande dos anúncios é de carros importados, e o rótulo assusta mais do que devia. Medimos o que ele vale: dentro do mesmo modelo, ano e quilometragem, um importado fecha ao mesmo preço que um nacional, só demora um pouco mais a vender. Quase todos já circulam com matrícula portuguesa e o ISV foi pago por um dono anterior. A exceção é o anúncio que diz que o carro ainda tem matrícula estrangeira ou legalização por concluir: aí o imposto é teu, e o simulador de ISV dá a ordem de grandeza.

Os quilómetros face à idade

Cada página de preço por modelo e ano traz a quilometragem mediana desse ano. Muito abaixo dela não é sorte: é um número para confirmar nas inspeções anteriores, onde a quilometragem fica registada em cada visita.

Com o carro à frente

Arranque a frio. Combina ver o carro com o motor frio e não deixes que o liguem antes de chegares: fumo, ruídos e dificuldade em pegar desaparecem com o motor quente.
Test drive a sério. Estrada e cidade, travagem forte, volante às direitas, marchas todas. Desliga o rádio.
Distribuição e embraiagem. Pergunta quando foi feita a correia e pede fatura. É a reparação que apaga a diferença de preço entre dois carros iguais.
Ferrugem e alinhamento dos painéis. Folgas desiguais entre portas, capô e guarda-lamas contam uma batida que o anúncio não conta.
Eletrónica e avisos no quadrante. Liga tudo: vidros, climatização, sensores, luzes. Uma luz apagada à pressa volta a acender.
Uma inspeção paga por ti. Uma revisão numa oficina da tua confiança, ou uma inspeção facultativa num centro, custa uma fração do que custa descobrir o problema depois.

Os papéis, antes de entregar dinheiro

O nome no DUA é o de quem vende? Se não é, o carro não é dele para vender.
Reserva de propriedade cancelada? Enquanto o banco a tiver, a venda não se regista. O passo a passo está em vender um carro com crédito.
IUC pago e inspeção em dia? Ambos seguem o carro e vão dar-te trabalho a ti.
Contrato e registo. O que tem de ficar escrito e em que prazo está em documentos e em registo de propriedade.
O pagamento. As burlas mais comuns e como receber em segurança estão em burlas e pagamento seguro.

A um stand ou a um particular

A diferença não é só o preço. Quem compra a um profissional tem garantia legal de conformidade: o Decreto-Lei n.º 84/2021 fixa três anos para bens móveis e, num bem usado, o prazo pode ser reduzido a 18 meses por acordo entre as partes. Nos primeiros dois anos, um defeito que apareça presume-se existente à data da entrega, e é ao vendedor que cabe provar o contrário — não a ti.

Esse regime rege os contratos entre um profissional e um consumidor. Numa compra a um particular não existe: o carro vai no estado em que está, e tudo o que não perguntaste antes fica para ti. É por isso que a mesma máquina custa mais numa montra — e é uma diferença que faz sentido pagar ou não, consoante o que já verificaste.

Perguntas frequentes

O que devo verificar antes de comprar um carro usado?

Antes de sair de casa: onde cai o preço face aos anúncios do mesmo modelo e ano, há quanto tempo está à venda e se já baixou, se é importado e se os quilómetros batem certo com a idade. Com o carro à frente: arranque a frio, test drive completo, correia de distribuição, ferrugem e alinhamento dos painéis. E os papéis antes do dinheiro.

Comprar um carro a um particular tem garantia?

Não. A garantia legal de conformidade do Decreto-Lei n.º 84/2021 aplica-se aos contratos entre um profissional e um consumidor: três anos para bens móveis, redutíveis a 18 meses num bem usado por acordo entre as partes. Entre particulares o carro vende-se no estado em que está.

Um carro importado vale menos?

Pelo que medimos, não: dentro do mesmo modelo, ano e quilometragem, um importado fecha ao mesmo preço que um nacional e apenas demora um pouco mais a vender. O ISV já costuma ter sido pago por um dono anterior; a exceção é o anúncio que diz que o carro ainda tem matrícula estrangeira.

Fontes

🔎 Tens um anúncio à vista? Cola o link e dizemos onde cai o preço face aos anúncios do mesmo modelo e ano, e quanto costuma haver para negociar. Avaliar esse anúncio →

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