Manual ou automática: onde a caixa muda mesmo o preço
A resposta não é uma para todos os carros — é uma por modelo. Nos 36 modelos com anúncios ativos suficientes para ajustar as duas curvas em separado, a caixa manual segura melhor o preço em 2, a caixa automática em 4, e em 30 a diferença não se distingue da margem da medição.
Amostra: 6099 anúncios ativos · Recolhido até: 2026-09-15 · Medida: Preço pedido por idade, caixa manual e caixa automática em separado, com a quilometragem controlada · Fonte: OLX Portugal · Este número muda: para o citar com data, usa o arquivo semanal
Modelo a modelo
Ordenado pela distância entre as duas curvas. A coluna do meio é o que a página do modelo desenvolve: quantos pontos percentuais por ano separam os dois lados, e com que margem foram medidos.
| Modelo | Manual /ano | Automática /ano | Diferença | Segura melhor | Anúncios M/A |
|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz E 250 | 3,2% | 7,4% | 4,2 pp ±3,0 | Manual | 21 / 51 |
| Renault Mégane | 10,9% | 6,9% | 4,0 pp ±3,0 | Automática | 351 / 30 |
| Nissan Qashqai | 8,8% | 5,4% | 3,5 pp ±1,8 | Automática | 136 / 26 |
| Volvo V60 | 6,0% | 9,2% | 3,1 pp ±2,8 | Manual | 33 / 49 |
| Smart ForFour | 8,1% | 5,3% | 2,8 pp ±1,8 | Automática | 23 / 37 |
| Mini Cabrio | 6,2% | 3,6% | 2,5 pp ±2,4 | Automática | 56 / 29 |
| Peugeot 5008 | 10,2% | 12,3% | 2,0 pp ±2,3 | Empate | 36 / 59 |
| Volkswagen Passat | 9,3% | 11,1% | 1,9 pp ±2,5 | Empate | 131 / 23 |
| Volvo XC 60 | 6,6% | 4,8% | 1,8 pp ±2,1 | Empate | 27 / 24 |
| BMW 120 | 7,4% | 9,0% | 1,6 pp ±2,1 | Empate | 85 / 23 |
| Volkswagen Passat Variant | 7,9% | 6,3% | 1,6 pp ±2,1 | Empate | 128 / 31 |
| BMW 116 | 6,5% | 5,0% | 1,5 pp ±1,7 | Empate | 249 / 50 |
| Mercedes-Benz 220 | 7,6% | 6,3% | 1,2 pp ±1,9 | Empate | 69 / 85 |
| Peugeot 3008 | 9,5% | 8,3% | 1,2 pp ±1,3 | Empate | 93 / 95 |
| Mini Countryman | 6,5% | 5,4% | 1,1 pp ±2,2 | Empate | 47 / 53 |
| Volkswagen Golf | 6,6% | 5,5% | 1,1 pp ±1,5 | Empate | 489 / 152 |
| Mercedes-Benz CLA 180 | 4,9% | 6,0% | 1,1 pp ±2,9 | Empate | 31 / 40 |
| Renault Mégane Sport Tourer | 9,0% | 10,0% | 1,0 pp ±2,4 | Empate | 161 / 22 |
| BMW X1 | 7,2% | 6,2% | 1,0 pp ±1,4 | Empate | 66 / 60 |
| Mercedes-Benz A 180 | 9,4% | 8,5% | 0,9 pp ±1,6 | Empate | 69 / 82 |
| Peugeot 2008 | 7,2% | 8,1% | 0,9 pp ±1,7 | Empate | 164 / 39 |
| BMW 520 | 7,6% | 8,4% | 0,7 pp ±1,2 | Empate | 94 / 178 |
| Mercedes-Benz C 220 | 7,5% | 8,2% | 0,6 pp ±0,8 | Empate | 146 / 131 |
| Mercedes-Benz C 200 | 7,1% | 6,5% | 0,6 pp ±1,8 | Empate | 66 / 31 |
| Audi A6 | 9,6% | 10,2% | 0,5 pp ±2,7 | Empate | 22 / 29 |
| Mercedes-Benz E 220 | 8,2% | 8,8% | 0,5 pp ±1,3 | Empate | 42 / 113 |
| Citroën C4 Grand Picasso | 8,5% | 8,0% | 0,5 pp ±1,7 | Empate | 30 / 48 |
| Volkswagen Tiguan | 8,5% | 8,8% | 0,3 pp ±1,5 | Empate | 30 / 22 |
| BMW 320 | 6,6% | 6,3% | 0,3 pp ±1,0 | Empate | 314 / 151 |
| Peugeot 308 | 8,0% | 7,7% | 0,3 pp ±2,5 | Empate | 126 / 20 |
| Nissan Juke | 6,3% | 6,5% | 0,2 pp ±1,3 | Empate | 51 / 27 |
| Audi A4 Avant | 8,4% | 8,3% | 0,2 pp ±1,2 | Empate | 157 / 57 |
| BMW 525 | 8,8% | 8,6% | 0,2 pp ±2,3 | Empate | 34 / 46 |
| Citroën C4 | 8,2% | 8,2% | 0,1 pp ±1,4 | Empate | 150 / 33 |
| Audi A3 Sportback | 7,0% | 6,9% | 0,1 pp ±1,4 | Empate | 145 / 37 |
| Peugeot 308 SW | 7,2% | 7,3% | 0,1 pp ±2,0 | Empate | 198 / 46 |
Porque é que "empate" também é uma resposta
Uma diferença de meio ponto por ano entre duas curvas ajustadas em algumas dezenas de anúncios não é um resultado, é ruído com três casas decimais. Por isso cada linha traz a sua margem, e um modelo só entra nesta tabela quando essa margem é estreita o suficiente para que "empate" signifique não há vantagem apreciável e não não conseguimos ver. Os modelos onde a amostra não chega para essa distinção simplesmente não têm página aqui.
A quilometragem entra no ajuste em todos eles. Sem isso, a tabela mediria sobretudo o facto de os automáticos à venda serem mais recentes e andarem muito menos — e chamaria a isso caixa.
Diesel ou gasolina · Desvalorização por modelo · Preços por modelo · Como calculamos